Gänge: MGF schaltet seidenweich, der TF hakt.

[Michael-6578941]

Hallo Leute

Verstehe ich nicht. Mein F schaltet die Gänge butterweich, der TF 160 VVC hingegen hakt und braucht etwas Gewalt (neuer Geber und Nehmer, gut entlüftet, neues Getriebeöl).
Ich habe zwar alle Threads durchgelesen, bin aber nicht schlauer geworden. Haben die verschiedene Getriebe drin´?

Wenn ich weiß, dass das normal ist, nehme ich es gerne in Kauf, aber ich fürchte, dass da etwas nicht stimmt. Druckpunkt liegt etwa in der ersten Hälfte von der Bodenplatte weg.

[Yogi]

kann ggf was mit der kupplung zu tun haben,
aber mich interessiert gerade, ob der TF auch eine seilzugschaltung hat wie der F?
wenn nicht kann sich auch da am gestänge ggf. nen fehler verstecken..

[Michael-6578941]

Nein, sowohl der MGF wie der TF haben eine hydraulische Kupplung.

[Micha - das Original]

kann ggf was mit der kupplung zu tun haben,
aber mich interessiert gerade, ob der TF auch eine seilzugschaltung hat wie der F?
wenn nicht kann sich auch da am gestänge ggf. nen fehler verstecken..

Nein, sowohl der MGF wie der TF haben eine hydraulische Kupplung.

"Ich hätte gerne drei Pfund Mett" "Tut mir leid, der Gouda mittelalt ist leider aus."

[Dieter K]

Immer wieder erfrischend .
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Ernsthaft, wenn's ein oller VVC ist, könnte es am *überflüssigen* Kupplungsdämpfer liegen, sofern ansonsten wirklich alles i.O. sein sollte.
Was sicher zu bezweifeln ist.
Tf, da wird dann der oftmals *klemmende* Kupplungshebel eher relevant.

PS. habe noch nie zwei gleiche MGF/TF gesehen/gefahren

[cruciox]

Micha...you made my day

[Michael-6578941]

Ernsthaft, wenn's ein oller VVC ist, könnte es am *überflüssigen* Kupplungsdämpfer liegen, sofern ansonsten wirklich alles i.O. sein sollte.
Was sicher zu bezweifeln ist.
Tf, da wird dann der oftmals *klemmende* Kupplungshebel eher relevant.

PS. habe noch nie zwei gleiche MGF/TF gesehen/gefahren

Was meinst Du mit "Was sicher zu bezweifeln ist"?
Den Kupplungsdämpfer habe ich schon gesucht, aber nicht gefunden.

Klemmender Kupplungshebel?
Das glaube ich in meinem Falle nicht, obwohl interessant, dass es das AUCH geben kann. Was kommt denn noch alles....?

=)

[Xpower]

da kommt noch jede schraube ;)

aber schau mal nach dem betätigungshebel am getriebe ob der festgerostet ist :)

[TiefFlieger]

...
aber mich interessiert gerade, ob der TF auch eine seilzugschaltung hat wie der F?
...

Ja, TF hat auch Seilzug...

Ansonsten... etwas hakelig ist die Schaltung schon und will mit Nachdruck bedient werden. Ist halt ein Auto für den entschlossenen Fahrer 8) Aber nach paar Jahren hat man sich daran gewöhnt 

[Michael-6578941]

Wie schon geschrieben - wenn ich weiß, dass das so OK ist kann ich damit leben. Das würde aber bedeuten, dass die Getriebe verschieden sind.

PS: Muss wiedersprechen - der TF hat definitiv eine HYDRAULISCHE Kupplung.

[neffe_23]

Ihr redet hier aneinander vorbei ;) :D


Michael meint die Kupplungsbetätigung, die hydraulisch ist.
Die anderen reden aber von der Schaltung, die dann wohl mit einem Seilzug ist.

Licht im Dunkel? 8)

[TiefFlieger]

Oder anders ausgedrückt: der Knüppel auf der Mittelkonsole ist über Seilzüge mit dem Getriebe verbunden. Das Pedal unten links interessiert mich nicht, hab' genug Drehmoment  8)

[Xpower]

lustig lustig...

kupplung und schaltung sind halt zwei verschiedene sachen ;) auch wenn beides im getriebe drin steckt :D

[Manic Mechanic]

Aha. Kupplung steckt im Getriebe....  ;)

[Michael-6578941]

Na dann hätten wir das ja geklärt:
Schaltung = Seilzug,
Kupplung = hydraulisch

=)

[jonashager34]

Ich habe ein ähnliche Frage und zwar schaltet mein tf super sauber, jedoch selbst wenn ein Gang drin ist, habe ich nach links und rechts mehrere Zentimeter spiel. (Viel zu viel)
Woran liegt das?
Was kann ich dagegen machen?

Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

[Xpower]

Bei Mike Satur eine andere überarbeitete Schaltkulisse bestellen für viel Geld oder basteln.
Die schlagen mit der Zeit einfach aus

[jonashager34]

Moin,  hab den übeltäter gefunden

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