Eintragung 1,8 VVC im Rover Metro/114?

[g.raser]

Hallo,
hab mir überlegt  meinen Metro mit VVC umzubauen oder einen fertigen in UK zu kaufen, weiß jemand ob in D bereits ein solches Fahrzeug zugelassen  bzw. ein solcher Umbau eingetragen wurde.

cheers

[Puempel]

Ohne Änderungen an der Bremsanlage wird dir das kein gesunder Mensch abnehmen... D.h. da solltest du dir zuerst Gedanken drüber machen.

[g.raser]

Schon klar.
Wollte nur wissen obs das in D bereits gibt und wenn ja, ob es eingetragen ist.

[mg xpower]

Metro hat Euro 1, oder ?

VVC Spenderfahrzeuge hatten zumindest Euro 2, daher dürfte bei fachmännischer Ausführung (Bremsanlage, Karrosserieversteifungen, Fahrwerk,...) eintragfähig auf Euro 1 sein.
VVC Steuergerät an den Fahrzeugkabelbaum zu bringen, dürfte eine sportliche Herausforderung sein.

[Yogi]

die abgasklasse ist hierbei nicht relevant, da der motor eine höhere/bessere klasse hat als das original...somit wirds im mittel sogar noch günstiger bei den steuern (euro 2/3 statt 1)

wichtig für den tüv-konformen umbau sind die bremsanlage und evtl versteifungen...

da es den XP aber schon mit K-serie gab dürfte es vonner elektrik nicht sooo viele probleme geben...
aber ich fände nen 1.6er oder 1.8er ohne VVC wäre leichter zu relisieren..

[mg xpower]

Meines Wissens,
bekommst du keine bessere Euro Klasse als das Spenderfahrzeug hatte.
Auch wenn der Tauschmotor eine bessere Klasse hat.

[g.raser]

Für den VVC Umbau braucht man nur den vorderen Kabelbaum des SPenderfahrzeugs, dann geht es auch mit dem Anschluß recht einfach. Ansonsten ist der Umbau kein Thema. Größere Bremsen rein und fertig.

Die Steuerklasse ist mir auch gleichgültig, mir geht es nur um die Option das Fahrzeug auch nutzen bzw. anmelden zu können, da das Ganze für mich ansonsten keinen Sinn macht.
Ich will 160PS (oder 190 wenn ich einen großen Elise Motor bekomme) mit 800kg kombinieren und auch täglich nutzen können.

[mg xpower]

Du weißt aber schon das die 190 PS VHPD Motoren nur bedingt alltagstauglich sind  .

[The Stig]

Du weißt aber schon das die 190 PS VHPD Motoren nur bedingt alltagstauglich sind  .

Dann weiß er sicherlich auch, dass die nicht mit MEMS sondern mit eigens gestrickten EFI-Steuergeräten betrieben wurden, die an einen normalen Kabelbaum anzupassen a real pain in the arse sind.

Aus diesem Grund habe ich ein solches EFI-Steuergerät noch im Keller liegen und weiß, wer neuwertige PTP-VHPD aus dem MGF-Cup im Lager stehen hat, nur für den Fall dass jemand sucht.

[Yogi]

Meines Wissens,
bekommst du keine bessere Euro Klasse als das Spenderfahrzeug hatte.
Auch wenn der Tauschmotor eine bessere Klasse hat.

das ist ja wohl klar...euro klasse des spenderfahrzeugs...heißt also euro 2 oder 3  ;) (wobei bei euro 3 ja wohl noch eine nach-kat-sonde von nöten sein müsste..)

[g.raser]

Dann weiß er sicherlich auch, dass die nicht mit MEMS sondern mit eigens gestrickten EFI-Steuergeräten betrieben wurden, die an einen normalen Kabelbaum anzupassen a real pain in the arse sind.

Aus diesem Grund habe ich ein solches EFI-Steuergerät noch im Keller liegen und weiß, wer neuwertige PTP-VHPD aus dem MGF-Cup im Lager stehen hat, nur für den Fall dass jemand sucht.

Wenn Er den Umbau machen will, wird Er ihn sicherlich hinbekommen, glaub Ihm mal.
Wobei Er lieber einen RHD hätte, ist bedeutend cooler  8)

Ich geh also davon aus, das noch kein Umbau bzw. eine solche Eintragung in D bekannt ist.
Schade, somit wird es mit einer offiziellen Zulassung also recht schwer werden.

[g.raser]

Du weißt aber schon das die 190 PS VHPD Motoren nur bedingt alltagstauglich sind  .

Gegen meine bisherigen Alltagsfahrzeuge ist das schon recht alltagstauglich, ich bin hart im Nehmen

[mg xpower]

ich bin hart im Nehmen

Dann viel Erfolg!
Halt uns auf dem Laufenden mit deinen Projekten.  :)

[The Stig]

Wenn Er den Umbau machen will, wird Er ihn sicherlich hinbekommen, glaub Ihm mal.
Wobei Er lieber einen RHD hätte, ist bedeutend cooler  8)

Du kannst gerne probieren, einen VHPD im Alltag zu benutzen.

Wer so ein Ding je gefahren ist, weiß, wie schrecklich das außerhalb einer Rennstrecke ist.  ;)

[mg xpower]

Wo kann ich einen VHPD probefahren ?

[g.raser]

Du kannst gerne probieren, einen VHPD im Alltag zu benutzen.

Wer so ein Ding je gefahren ist, weiß, wie schrecklich das außerhalb einer Rennstrecke ist.  ;)

Ich kenn es aus dem 340r

[g.raser]

Dann viel Erfolg!
Halt uns auf dem Laufenden mit deinen Projekten.  :)

Na mal schauen ob ich das dann mache, denn die TÜV Hürde ist für mich die größte, Alltagstauglichkeit und Umbau sehe ich nicht so wild, ist alles überschaubar, aber ohne Zulassung ergibt das (für mich) leider keinen Sinn, ich will mir ja kein Tracktool bauen.
Und das ist momentan mein einziges (momentan noch theoretisches) Rover Projekt, naja ok, nen Mini hab ich noch, da mach ich aber keine wirklichen Änderungen mehr dran.

[g.raser]

wen es interessiert:

http://www.talonsportscars.com/100rt.php

[g.raser]

So, ich hab jetzt einen 160VVC mit PG1 gekauft um es in den Metro zu implantieren.
Falls Interesse besteht werde ich hier und da von den Fortschritten berichten.

Am Ende der Mühen sollte ich einen Metro mit 160PS besitzen 8)

[AC-3EX]

Häng' Dir ein R65 rein. Bisschen Schwund ist immer.

Aber dann zockste auch meinen Lotus im Sprint ab.

[Manic Mechanic]

Keine Sorge. Der 114er wird hilflos mit seiner antiquierten Achsaufhängung herumscharren, während Du schon drei Kurven weiter sein wirst. Das Fahrwerk ist kaum in der Lage bei Nässe 75PS auf die Straße zu bringen. Ohne massivste Modifikationen (TÜV?) wird's ein Reifenvernichter werden, nicht mehr.

[UliV]

Nur fliegen ist schöner ...

[Xpower]

na mir haben meine 103ps mehr als ausgereicht in dem 114er... dann viel spass

[g.raser]

Keine Sorge. Der 114er wird hilflos mit seiner antiquierten Achsaufhängung herumscharren, während Du schon drei Kurven weiter sein wirst. Das Fahrwerk ist kaum in der Lage bei Nässe 75PS auf die Straße zu bringen. Ohne massivste Modifikationen (TÜV?) wird's ein Reifenvernichter werden, nicht mehr.

Hier scheit also kein Interesse bestehen.
Wen es interessiert und sucht wirds dann in anderen Foren finden.
Oder per PN

Ja so schön ist es in deutschen Foren

[The Stig]

Hier scheit also kein Interesse bestehen.
Wen es interessiert und sucht wirds dann in anderen Foren finden.
Oder per PN

Ja so schön ist es in deutschen Foren

Schön, wenn ein User völlig beratungsresistent ist und dann auch noch gut gemeinte Ratschläge so dreist abtut.

Wenn ich Dich dann mal aus der Hecke ziehen soll, melde Dich. Habe gute Kontakte und auch einen Premium-Account, falls Du die Unfallteile noch verticken willst hier drin.

Fernab davon würde ich mich dennoch über einen laufenden Bericht über Deine Fortschritte hier drin freuen - denn interessant wird das allemal. :)

[g.raser]

Ich finds schön dass hier mein Fahrstil sowohl als auch Können bekannt sind.

Auch andere Fahrzeuge sind schon verunglückt (auch Elise flogen bereits ab, auch der Stig hat schon das ein oder andere Mal das Fahrbahnende überschritten ;))

[The Stig]

Ich finds schön dass hier mein Fahrstil sowohl als auch Können bekannt sind.

Auch andere Fahrzeuge sind schon verunglückt (auch Elise flogen bereits ab, auch der Stig hat schon das ein oder andere Mal das Fahrbahnende überschritten ;))

Stimmt.
Bei mir lag das an einem gebrochenen Fahrwerksteil. Hoffentlich passiert Dir das mit dem völlig unterdimensionierten 100 nicht auch.

Abgesehen davon finde ich das Projekt tatsächlich interessant, würde mich daher über Postings von Dir ernsthaft freuen - stelle aber, wie einige andere, die Fahrbarkeit in Frage.

Siehe auch meine Signatur. ;)

[g.raser]

Die Fahrbarkeit ist kein Thema, bin ja nicht der erste, denke es gibt bereits mind. ca. 1-200 dieser Umbauten.
Sogar eine Firma hat sich u.a. darauf spezialisiert. (Talonsportscars)
Mein Sunbeam Lotus hat ja eine ähnliches Leistungsgewicht,
wie auch ein Clio Williams, Clio 172, 182, Civic Vtec, etc, etc, etc.
Das ich aus dem Metro keinen Radical SR3 machen kann ist mir schon klar.
Das Fahrwerk ist aber ganz gut, schon im Standard, leicht isser auch, der Schwerpunkt ist auch tief, etc.
Schau Dir mal den Ringmini und seine Umbauten an, damit lässt er auch die gaaanz tollen Sportwagen am Ring stehen, mit einem Auto das 1959 raus kam,  gibt viele Poitiv, sowohl als auch Negativ Beispiele.
Vielleicht sollte ich ihn auf A-Serie 948 umbauen, damit er nicht zu schnell für mich ist  :-P

Mit Stig meinte ich übrigens nicht Dich, sondern den "Echten" :)
Sorry wegen Deinem Unglück mit dem Lotus

[Manic Mechanic]

Alles prima, ich hatte zwei von den Büchsen. Fürchterlich kopflastig, bösestes Untersteuern, Bremsen, die den Namen kaum verdienen. Traktion konnte ich bei geringster Nässe auch kaum feststellen. Es gibt wahrlich dankbarere Autos.

Ich werde nie vergessen, als ich mal einer flott gefahrenen C-Klasse das Höllental im Schwarzwald in Richtung Titisee folgen wollte. Es war so jämmerlich, dass ich nach wenigen Kehren aufgegeben habe. Ich habe mich mehrfach im Gegenverkehr wiedergefunden, weil zwar Motorleistung da war, diese aber nicht auf die Straße zu bekommen war, sondern in Wärme auf der Reifenoberfläche umgewandelt wurde. Einfach schlimm die Kisten. Ähnliches ist mir mehrfach passiert. Alles bei Geschwindigkeiten, die eig. solche Reaktionen nicht erwarten ließen.

Relation aus Aufwand und Output (ich stelle gerne nochmal die Frage nach Zulassung gemäß StVO, denn es gibt fast nichts mit den entsprechenden Gutachten) ist beim Rover 100 ziemlich ungünstig.

[g.raser]

Stimmt, kenn ich, mein Schwager hatte mal einen Lotus und ist aus der Kurve geflogen als er an einem Punto 1 dranbleiben wollte.
Daraufhin hat er den Wagen verkauft und sich einen S-Max geholt, der hat wenigstens eine gute Strassenlage.
Und nein, das ist kein Scherz.
Zumindest ist MEIN Metro besser als mein Mini in Sachen Straßenlage.

[Geisterfahrer]

Im Grund ist die Frage nach der "Fahrbarkeit" ein persönliches Empfinden. Wenn die Kiste am Ende eine schlechtere Straßenlage hat ist das ein Kompromiss den g.raser für sich selbst bestimmen muss. Nicht jeder der Auto fährt strebt eine hohe Kurvengeschwindigkeit an. Mal davon abgesehen dass man jedes Auto Fahrwerks- und Bremsentechnisch optimieren kann. Ob das am Ende Sinn macht oder nicht ist auch eine Frage des persönlichen Geschmacks. Die einen kaufen sich Autos die die Fahrleistungen erbringen, andere bauen sich vorhandene Autos um. Da kann man lange darüber diskutieren da es für alles pro und contra gibt.

In jedenfalls bin an Updates zu dem Umbau Interessiert.

[Gert]

hier mal ein paar optische Umbauten, wo immer ein 100er Rover die Basis war...



über schönheit lässt sich ja streiten,
und @g.raser wenn Du den Umbau zum VVC machst, dann Bitte um weitere Infos....
Viel Glück

[g.raser]

@gert
naja schön in Verbindung mit diesen Umbauten ist schon schwierig  ;)
hab ich aber schonmal gesehen den "poor mans TT"

[kkO]

wie gesagt mir reichen ersteinmal die 103 Serien PS. Mit dem Fahrwerk ist so eine Sache, na klar ist es nicht für die allerhöchsten Kurvengeschwindigkeiten ausgelegt, das musste ich doch schon mit Roten Nummern merken , aber ich lere solangsam die grenzen meines Rovers kennen und werde diese unter keinen Umständen überschreiten und das machen vernünftige Menschen auch mit 190ps. Klar die Bremsanlage muss erneuert werden , da führt kein weg vorbei. Eine Fahrwerksmodigikation währe wünschenswert :).

Ich will auch mehr über den Umbau lesen, denn ich steh auf so verückte "Karren"

[g.raser]

Für die, die´s interessiert, die andern bitte woanders lesen:
So, mein Motor ist jetzt endlich aus England da.
Jetzt brauch ich nur noch Zeit dann kanns losgehen, kanns kaum erwarten.
Motorraum ist bereits leer, jetzt wird noch entrostet, dann muss ich den Subrahmen ändern wegen dem PG1 Getriebe, dann das Schaltgestänge und die Antriebswellen vom MGZR.... (Falls jemand einen günstigen MGF Rahmen in der Nähe von Nürnberg hat, melden, der ist einfacher anzupassen)
Dann kommen "nur" noch Kabelbaum und Auspuff dran und wenn das alles passt....
Kann ich endlich auf den Prüfsatnd :)

Fahrwerk und Bremsen sind dran wenn das Ding erstmal wieder fährt, das hat erstaml Vorrang.
Und ja, ich weiß, ein Lotus Exige wird nicht draus werden, aber wir haben u.a. auch TR7 V8s und TVRs, die haben auch nicht immer das "perfekte" Gesamtpaket.

[The Stig]

Cool!

Darf ich mir das Ganze dann auch mal anschauen, wenn es mich im Sommer in die Metropolregion Nürnberg verschlägt? ;)

[Yogi]

klingt interessant..
aber wieso willst du den subframe fürs PG1 ändern, wieso nimmst nicht einfach das R65? neu lagern und dann hält das wunderbar..das kleine autochen wiegt doch nix..
wird dir im sprint vllt auch was bringen, da kürzer übersetzt..

[me_and_my_mg]

Frag mal beim Kolb nach, der schlachtet immer wieder mal einen F, vielleicht hat er zufällig was rumliegen. Bestell ihm schöne Grüße von mir. ;)

[g.raser]

Cool!

Darf ich mir das Ganze dann auch mal anschauen, wenn es mich im Sommer in die Metropolregion Nürnberg verschlägt? ;)

Neeee, der wird ganz geheimweggeschlossen
Na klar, nur optisch wird er auh nicht anders sein als ein standard metro. Wir können aber gerne auch mal fahren....
Will aber nicht zuviel versprechen, hab ja noch nicht mal richtig angefangen
(Und ich hab noch ein paar andere Kisten die ich fertig machen muss, zuviele Autos, zu wenig Zeit :-P )

Das R65 was bei mir drin war ist kaputt und ob das in der Beschleunigung was bringt glaub ich nicht, bin froh wenn man das Ganze einigermaßen auf die Strasse bringt, ist ja nur ein FWD. Ein billiges R65u würd ich evtl nehmen aber nur wegen der Einfachheit des Umbaus.


Den Kolb kenn ich schon, war allerdings noch nie wirklich da weil er für meine Kiste nie was  hatte, werd ihn aber wegen dem F Rahmen mal anhauen, Danke für den Tipp. Werd ihn auch von "him and his MG" grüßen  ;)

[me_and_my_mg]

Grüß ihn einfach von den freundlichen Herrn vom MGDC oder dem MG-Stammtisch, da weiß er dann schon Bescheid. ;-) Und lass dich nicht abschrecken, der tut nur so bärbeißig, ist aber ansonsten ein ganz netter. :-)

[qowaz]

Lieber G.Raser,-

Dein Projekt in allen Ehren, doch hätt ich da mal ein paar Fragen. Und vorab, vergesse alles was in UK geht, Wir leben im bürokratischen Deutschland.

Du hast bereits nen Motor. Warste überhaupt schon einmal beim deutschen TÜV und hast die erkundigt?
Lese hier nix davon. Wenn Du nicht beim Tüv warst, bzw keinen hast der den Umbau "begleitet", dann würde ich die Schraubenschlüssel erstmal liegen lassen.
Du fragst Dich sicher warum. Ich habe unter anderem einen Fiat Seicento. Fiat ist bekannterweise keine Tote Marke wie Rover, es gibt noch Ansprechpartner.
Jedenfalls wollte ich nen 1,4 mit Turbo in den kleinen Pflanzen. Leistung um die 140PS.
Hätt ich für nen Appel undn Ei haben können.
Ich bin zum Tüv, hab mich erkundigt, der wollte eine "Leistungsfreigabe des Herstellers". So. Hmmmmm....
Nach langem Suchen & Rumfragen fand ich heraus dass Fiat die Seicento Karosse für Novitec, was die wohl ne Stange Geld kostete, für maximal 101 PS freigegeben hat. Für alles darüber wären laut Tüv diverse weitere Gutachten, Tests usw. nötig gewesen.
Das Ende vom Lied? Ein solcher Umbau wäre nur mit ner Menge Geld oder aber mit diversen illegalen Aktionen seitens des Prüfers auf Deutschlands Strassen gebracht worden. Und bei illegalen Geschichten kann einem immer noch ein 2. Prüfer nen Strich durch die Rechnung machen und den 1. Prüfer an den Pranger stellen!Zuletzt kam dann noch raus dass der Motor verkauft wurde weil der Besitzer ihn NICHT eingetragen bekam!!

Lieber G.Raser, ich möchte Deinen Bastelgeist hier um Gottes Willen nicht bremsen, aber ich rate Dir nichts zu überstürzen!! Sonst haste zuletzt ne Menge Geld (Motor haste ja schon...) für ne schöne Gartendeko ausgegeben.
Such Dir nen kompetenten und vor allem INTERESSIERTEN! Prüfer mit dem Du VOR BEGINN des Umbaus alles besprichst. Die sehen es nicht gerne wenn Du plötzlich mit ner modifizierten Karre aufm Hof stehst und nen Stempel willst. Wenn Du denen allerdings die Möglichkeit gibst das Projekt zu begleiten, dann werden die Dir sagen was Du zu tun hast um letztendlich den erhofften Segen zu bekommen!!!

Cheers Qowaz

[g.raser]

So, mein Metro ist zerlegt, Subrahmen hatte ich entrostet und zum ändern vorbereitet, war aber kurzfristig am Montag in UK und hab jetzt einen vom MGF incl Antriebswellen. Jetzt kommt der rein, das macht den Umbau auf das PG1 Getriebe aus dem ZR leichter.
Teile müsste ich jetzt fast alle zusammen haben, den Rest sucht mir grad ein Bekannter in UK zusammen.
Transportiert haben wir das alles von Longbridge nach Nürnberg (+Midget Motor und Getriebe die ich noch gekauft habe...) in einem Metro 143VVC.
Ich bin in UK auch in einem 160VVC mitgefahren und weiß jetzt wie sowas fährt.
Der 143 ist ganz flott, aber mit der original Auspuffanlage ziemlich eingeschnürt, Benzimpumpe muss auch noch ein stärkere um auf die Leistung zu kommen. Momentan geschätzte 110-120PS. Reichte allerdings um mit einem extrem beladenem Metro ab und an nen 5er oder ne E Klasse etwas zu verblüffen...
Der 160er war komplett gestrippt, hatte einen Käfig und ein Quaife LSD, MGF Bremsen vorne und Scheiben hinten. Dazu 14" Felgen, individualised MGF Hydro Cans. Motor war komplett Standard.
Die Kiste beschleunigt extrem, ein Evo 10 und ein Subaru WRX hatten keine Chance, allerdings merkt man dass das Auto die Leistung grade so noch auf die Strasse bringt. Je nach Getriebe laufen die Kisten bis zu 150mph, wobei aber die Beschleunigung eher das Interessante an dem Umbau ist, aber angeblich soll er (je nach FW) bei 140mph noch ganz gut fahren. Naja.
Werde jetzt anfangen den Rahmen vom F anzupassen, das FW und alles umzubauen (MGF cans), mein Ziel ist so in ca. 2 Monaten fertig zu sein... (neben 2 Triumphs und einem VW die ich grad restauriere und meinem daily driver, Mini 10" rolling restauration...)

[UliV]

Gibts weitere Fortschritte zum Projekt ?

[g.raser]

Es gibt einiges Neues, ich hab sehr viele Teile gekauft um das bestmögliche raus zu holen.
Rahmen ist gestrahlt und beschichtet sowie x andere Teile auch, hab zudem noch einen F geschlachtet da mir das ZR Getriebe zu kurz übersetzt ist und das vom non VVC F besser passt.
Kupplung wird auf Hydraulisch umgebaut, Bremsen vom F, etc.
Hat etwas pausieren müssen da ich meinen Triumph erst fertig haben wollte und der jetzt nur noch zum TÜV muss (und ja immer weitere Autos dazwischen kommen), ich denke ich mach das Ganze übern Winter dann fertig, ist ja jetzt doch viel mehr geworden als geplant....
TÜV hab ich auch einen der das abnhemen will für die Zweifler.
Zudem gibts noch jemanden der jetzt umbaut um auf der Nordschleife ein paar bekannte und sehr schnelle Autos in Angriff zu nehmen. Als erfolgreicher Cup Fahrer und Vorbereiter diverser Teams ist er von der Straßenlage und dem Potential des Metro auch sehr angetan...
Bin aber sehr selten hier im Forum, d.h. es gibt hier nur spärliche News aufgrund der Trolls

[c[00]LsPoT!]

Bin aber sehr selten hier im Forum, d.h. es gibt hier nur spärliche News aufgrund der Trolls

Öhm... Trolle hab ich hier im Thread eigentlich keine gesehen. Ich fand eigentlich, dass hier ganz sachlich argumentiert wurde. Ich finds zumindest ziemlich frech, so Zeugs hier zu schreiben. Woanders wird mehr getrollt...  :-P

gruß
chris

[g.raser]

Zur kurzen Info, ich hab jetzt einen TÜV Prüfer gefunden der alles abnimmt. Macht sehr viele Tuning und Rennsport Umbauten.