ZS180 Kabelplan und Datenbasis für CAnalyser

[Highspeed243]

Suche für meinen ZS180 Baujahr 2003 einen Kabelplan. Für meinen Vector CAnalyser bräuchte ich noch eine Datenbasis für den ZS. Ich arbeite zwar in der Automobilentwicklung, ist aber trotzdem recht schwer für "Exoten" was zu bekommen. Mein ZS ist hier im Großraum Stuttgart so selten wie eine E-Klasse in Kuba.  ;)

[-trouble-]

Wo arbeitest du denn in der Automobilentwicklung?!

[Highspeed243]

Porsche

Nicht jeder fährt auch einen. 

[Lee|oo]

du arbeitest bei porsche und fährst einen mg ?   :-o

[Naraton]

du arbeitest bei porsche und fährst einen mg ?   :-o

Das zeugt doch davon, daß MG im Vergleich mit Porsche mithalten kann


@Highspeed243: Hast PN!

[Highspeed243]

Genauer: Ich bin externer Mitarbeiter. Aber du wirst dich wundern, wie viele Porsche-Mitarbeiter, auch in der Entwicklung, sich keinen Porsch Sport oder Cayenne leisten können oder wollen.
Vorher war ich 5 Jahre in der Mercedesentwicklung (keyless-go). Wenn ich jedesmal einen gekauft hätte, ständen jetzt eine E-Klasse (211er), ein CLK, ein CLS und ein Maybach vor meiner Tür. Ich hätte nicht mehr gewusst, wo ich jetzt meinen Cayenne hinstellen sollte, so ich einen haben würde/könnte. 

Habe mir den ZS vor 2 Jahren als "Auslaufmodell" für 14.900 Euronen gekauft. Bisher ohne Probleme 60.000 Km zurückgelegt.
Prima Auto. Wo die oben genannten Kisten schon ihr ESP anschmeißen, liegt der wie ein Brett. Nagut, dafür merkt man jeden Straßenbelag. Aber als Sportlimousine mit genügend Kofferaum und bequem Platz für vier Personen respektabel. Hatte die Möglichkeit, ihn auf der Teststrecken in Papenburg auf Herz und Nieren zu prüfen. Werte, die durchaus beeindruckend waren:

Beschleunigung 0-100: 8,1s, 7,6s, 7,7s, 7,3s (!) und 7,5s

Geschwindigkeitsmessung
Km-Stand 38.400
10 Km Warmlauf bei 150 Km/h
21° C Außentemperatur
0,3 -0,8 m/s Rückenwind 30° von hinten

Highspeed - richtig: 243 Km/h  (Radarmessung)
(1. Messung 238 Km/h, 3. Messung 240 km/h)

Wer eine "Familienkutsche" mit mit ordentlich Mumm möchte, ist der ZS  eine gute Entscheidung. Schade das Rover/MG sterben musste.

[Zoolicious]

240 echte km/h?
respekt! hätte ich nicht gedacht

[Gert]

was zum Kuckuck ist ein "Vector CAnalyser" kann mir momentan nix drunter vorstellen

[Nils]

www.CANalyzer.com

[Hans-Peter]

Werte, die durchaus beeindruckend waren:

Beschleunigung 0-100: 8,1s, 7,6s, 7,7s, 7,3s (!) und 7,5s

Geschwindigkeitsmessung
Km-Stand 38.400
10 Km Warmlauf bei 150 Km/h
21° C Außentemperatur
0,3 -0,8 m/s Rückenwind 30° von hinten

Highspeed - richtig: 243 Km/h  (Radarmessung)
(1. Messung 238 Km/h, 3. Messung 240 km/h)

Wer eine "Familienkutsche" mit mit ordentlich Mumm möchte, ist der ZS  eine gute Entscheidung. Schade das Rover/MG sterben musste.

Da kann man wirklich nur zustimmen 
Und mein Navi hat mir auch 236 angezeigt bei 8 Sats. Ich sag nur : Serienstreuung 

[Nils]

Dem kann ich auch nur zustimmen, bin bis zur BAB hinter Patrick her nach dem Halloween-Treffen, aber dann war er verflucht schnell weg ;)

[Hans-Peter]

Dem kann ich auch nur zustimmen, bin bis zur BAB hinter Patrick her nach dem Halloween-Treffen, aber dann war er verflucht schnell weg ;)

"Tolle 103PS aber armselige 1,4L" noch Fragen  (und weg....)

[Nils]

Nö, ist mir bekannt

Aber ändert sich im Frühjahr wahrscheinlich eh :-P

[Highspeed243]

http://www.vector-worldwide.com/vi_canbedded_de,,2816.html

Hier findet man eine Beschreibung was ein CAN Bus ist. Dieser wird so ziemlich in allen modernen Fahrzeuge für den Datenaustauch innerhalb der Steuergerätegruppen zur Kommunikation verwendet. Z.B. die Anzeigen in den Kombinstrumenten, Querbeschleunigungssensoren für das ESP oder die Verarbeitung der Radsensoren für das ABS und vieles mehr. Mit einer entsprechenden Elektronik kann man Anzeigen und Funktionen im Fahrzeug erweitern, wenn diese die Steuergeräte- und Sensordaten verarbeiten kann.  Wer z.B. noch (eher professionel) sein Auto mit unterschiedlicher Steuerelektronik oder Sensoren ausstatten will, braucht nicht 100 m Kabel durchs Auto verlegen, sondern klemmt das Teil an den nächsten 2-adrigen CAN-Bus an.

Mit dem CAnalyser kann man auf dem Notebook/PC (fast) alle Steuergerätedaten und Sensorsignale ansehen, in echtzeit verfolgen, auswerten und graphisch darstellen. Auch aufzeichnen und später auswerten.

CANoe hat die gleichen Analyseumpfang aber zusätzlich kann man Softwaregeneratoren programmieren, die nicht vorhandene Steuergeräte simulieren oder vorhandenen Steuergeräten softwareseitig Funktionen "vorzugaukeln". Z.B Geschwindigkeitssignale, obwohl das Fahrzeug steht.

Die Vector Analysesoftware ist sozusagen nackt. Für jeden Autohersteller erarbeitet Vector ein Datenbasis, mit der die SW die Steuergeräte ansteuern und auslesen kann. Ich hab zwar die Datenbasis für die Porsche Sportwagen und Cayenne aber nicht für den MG.
Den Kabelplan brauche ich unter anderem auch dafür, damit ich sehen kann, wo ich den CAN-Bus bequem anzapfen kann.
Das Ganze hat aber nichts mit manipulationen am Fahrzeug zu tun, wie die Verstellung des Km-Standes o.ä.

[Patrick]

Dem kann ich auch nur zustimmen, bin bis zur BAB hinter Patrick her nach dem Halloween-Treffen, aber dann war er verflucht schnell weg ;)

Das war kein Vollgas, weil ich in der Kurve auf die Beschlunigungsspur schon etwas am wegrutschen war  :-) :-)

[baueran]

...Mein ZS ist hier im Großraum Stuttgart so selten wie eine E-Klasse in Kuba...

Mein ZS sollte hier in Oberbayern auch unter Artenschutz stehen. :(
Ich mag es zwar individuell, aber sooo individuell muß es nicht unbedingt sein.

...Suche für meinen ZS180 Baujahr 2003 einen Kabelplan...

Kannst Du mir mal Deine E-Mail-Adresse per PN (persönliche Nachricht) posten - evtl. kann ich Dir weiterhelfen.

[Transalpler]

Wußte gar nicht, das der ZS per CAN Bus kommuniziert - beim 75/ZT ist es so. Würde bedeuten, das man am 45 wohl auch per CAN kommuniziert wird - denn ich denk da unterscheiden sich die Rover/MG nicht voneinander..

[Patrick]

Ich bin mir nicht sicher ob der ZS vor Facelift CAN Bus Technik hat??

Auf jeden Fall ZT und Co...

[masilux]

... aber auf jeden fall interessant. was hast du dir denn vorgestellt welche zusatzinstrumente du damit ansteuern willst?

[baueran]

Das war kein Vollgas, weil ich in der Kurve auf die Beschlunigungsspur schon etwas am wegrutschen war  :-) :-)

Ü B E N!
duck und wech ;-)

[der_uffe]

Mal eine Frage... woher soll man denn die Datenbasis bekommen?!?! Bis auf ein paar Standards sind die doch bei jedem Auto verschieden und werden unter Verschluss gehalten.

Da heißts alle Kanäle durchgehen und raten. Sonst ist doch da nix zu machen.

Hab das mal bei einem Passat erleben dürfen. Ist echt nicht ohne...

[Highspeed243]

1. Ich halte nicht meinen Kopf dafür hin, dass der ZS einen CAN-Bus hat. Darum auch der Kabelplan. Meist sind dann auch die Anschlüsse gekennzeichnet.

2. Man kann Zusatzinstrumente/Steuerungen hinzufügen, wenn diese CAN-Bus Signale verarbeiten können. Sensorwerte optisch anzeigen u.ä. Man sollte sich aber mit CAN Signalverarbeitung auskennen. Dann kann man auch Steuergeräte anderer Hersteller benutzen. Im detail hab ich mir noch keinen Kopf gemacht, weil ich ja nicht mal weiß, wo im Fahrzeug welche Kabel verlaufen und Steuergeräte verkabelt sind.
Nochmal Infos über CAN:
http://www.vector-worldwide.com/vi_canbedded_de,,2816.html
http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/cas/cas/themen/produkte/komfortelektronik/zentrale_steuergeraete_de.html
http://www.can-cia.org/applications/passengercars/invehicle.html
Das meiste wäre wohl technische Spielerei. Da es keine Probleme bei der CAN-Kommunikation geben darf, um nicht das System abzuwürgen und damit die Fzg-Elektronik.

CAN-Bus Systeme finden vielseitige Anwendungen bis zur Steuerung der Elektrik/Elektronik im Heimbereich da nur mit 2-Drahtkabeln bearbeitet wird und Steuergeräte zwischengeschaltet werden können.
http://www.can-cia.org/applications/passengercars/invehicle.html
(auch linke Tabelle)

3. Datenbasis
Die Datenbasis wird für die Analyse-Software CAnalyser oder CANoe benötigt. Sie beinhaltet die Softwareschnittstellen zu den jeweiligen Steuergeräten, um damit die Sende- und Empfangssignale des Steuergerätes auswerten zu können.




Diese Datenbasis ist für die jeweiligen Fahrzeugsteuergeräte/Baureihen zugeschnitten. Oft enthalten auch unterschiedliche Baureihen die gleichen Baugruppen. Neue oder ander Steuergeräte müssen hinzugefügt werden. Auch unterschiedliche Hersteller können diese verwenden, wenn die Gleichen Baugruppen verwendet werden z.b. Luftfeder-Niveausteuerung beim Porsche Cayenne, Audi Q7 und VW Touareg. Man kann auch verschiedene Datenbasen laden oder nur Teile davon benutzen. Wenn ich mit meinem CAnalyser an einen Q7 gehe und die Porsche Cayenne Datenbasis geladen habe, werden mir alle Steuergerätesignale angezeigt, die bei Cayenne u. Q7 gleich sind, wie die Luftfedersteuerung.
Für Mercedes gab es dann wieder andere. Die Basis gibt es natürlich bei Vector Group. Kann man privat aber nicht bezahlen. Und ein paar tausend Euro um mal ein bisschen rumzuspielen?

Die MG Datenbasis kann haben, wer z.B. mit dem Notebook Fahrzeuge testet oder an Laborplätzen arbeitet oder sich die einfach besorgt hat, um seinen eigenen MG mal zu prüfen. 

[Gert]

ich glaube nicht das der ZS schon über CAN-Bus verfügt, UWE sprich ein Machtwort
aber warum machst Du dir das so schwer, wenn ja ab 1996 schon fast Jedes Fahrzeug mit dem OBD 2 Stecker ausgerüstet ist, da kann man ja auch die entsprechenden Daten abgreifen, wie Motordaten Kennfelder usw,

jetzt bin ich mal gespannt ob die ganzen "Kinder" gleich fragen, "Kann ich das auch machen"

[Nils]

Geht das auch bei meinem 400 BJ 95

Kann ich damit mehr Leistung aus meinem Auto holen? 

[Gert]

Geht das auch bei meinem 400 BJ 95

weis ich nicht ob dein 400er schon den OBD Stecker hat,

Kann ich damit mehr Leistung aus meinem Auto holen? 

NeiN

[Nils]

Da hat einer die Ironie nicht verstanden

[Gert]

Da hat einer die Ironie nicht verstanden

Doch Doch 

das sollte der Text für die restlichen " Kinder " sein