Wasser laeuft aus dem MOTOR

[hudson]

Hallo liebe Forenmitglieder,

Auf dem Weg im neuerworbenen, alten 75 Richtung zur Arbeit,
da verteilt sich gleich mal Kuehlwasser, Kursaenderung, Ziel-Werkstatt.
Die Temperaturnadel zeigt eine normale Warmlaufphase an und bleibt danach unbeirrbar auf Idealstand.
Dazu meine erste Frage:

1.Kann man daran was praeparieren um einen Mangel zu vertuschen?
   (Wenn ja, bitte wie ), jedenfalls ist mir das schon schleierhaft.
   Wie gesagt die Nadel haengt nicht und kriecht nie zu hoch-
   sie faellt aber auch nicht runter.

Der Luefter schaltet haeufig zu, bleibt mitunter auch lange an, er ging aber auch mal wieder aus.(Kein permanentes Blasen)
Ich ein weder ruchloser, noch traeger Fahrer.
Glasklares Wasser entweicht in feinem, unregelmaessigem Strahl hinter der Lichtmaschine. Das Gepinkel kommt
links vom Kruemmer (aus der reinguck-Perspektive) und wie ich fuerchte, direkt aus der Kopfdichtung.
2. Kann da auch etwas Anderes undicht sein, wenn so  (BITTE JA) was?
    ich las bereits uber irgend ein Y-Stueck, (Kruemmer.-)Dichtung, das aber war ein Diesel.




Kein Frostschutz-demnach war das Problem nicht wirklich neu.
Waehrend der Probefahrt (vor 2 Tagen) gabs nur ein Gurgeln hinterm Dashboard.
Dem wollte man abhelfen, ob und was getan wurde kann ich nur raten.
Das Radio wurde mir wie abgesprochen (Code) aktiviert, das Gurgeln/Blubbern hoerte ich nicht wieder.
Nicht im Armaturenbrett,nicht in der Fahrgastzelle.
Im Oeldeckel gabs kein Rotz (Nur hauchfeinen Belag, der bei warmem Oel verschwindet.)
Auch im Ausgleichsbehaelter kein Oel,keine anderen Verschmutzungen, wie Rost.
(Demnach ist das Problem vlt. noch nicht alt).
Dafuer gurgelts im Ausgleichsbehaelter.
Waerend der Testfahrt liess ich den 75 lange stationaer laufen und hab immer wieder mal in alle Deckel geguckt.
Kein Dampf, kein Ueberlaufen, auch heute nicht. Es gibt Hoffnung.
Bei Fahrt ist dem Wagen nichts anzumerken, also kein Leistungsverlust, Ruckeln, kein Nebengeraeusch, kein Etc.
Auch die Heizung arbeitet gut, solange genug Wasser drin war.
Kein Qualm oder Dampf irgendwoher. Sicher, der Riemen quietscht dann schon mal.
Der Auspuff arbeit geradezu auffaellig diskret.(Und ist formschoen).
Ich bin nicht sicher, aber vermute dass die Leckage sich zu Ende der 50km Strecke hin steigerte.

Klarerweise brauch ich den Wagen und hab ihn nicht allein der Schoenheit wegen.
Es waer ungemein schade um dieses tolle Auto, weils wirklich noch gepflegt ist (samt gestempeltem Servicebuch)
nichts dran rottig, abgelebt oder ausrangiert ist.
Kann ein ernstlich kaputtes Auto sich denn so souveraen fahren?Wenn die Kopfdichtung schon pinkelt??
Daher meine Fragen an Euch:

Gaebs eine vertretbare Moeglichkeit das abzudichten ohne den Kopf abmontieren zu muessen und/oder Schindluder zu treiben?
So nicht ,wie teuer ist dann solch eine Reparatur und was darf (bei geistigem Wohlbefinden) dafuer verlangt werden?
Welche Neuteile sind noetig, welche ratsam, welche vertretbar oder ausparbar?
Woher kauft man die am besten?

Auslesen lassen

Mein erster Rover 75, 16 Jahre spaeter, denn er gefiel mir von Geburt.
Ich bin weder Autoprofi noch Semi-mechaniker. Dennoch bin ich bereit ihn zu retten und bewahren,
einfach..weil man auch schoene Dinge will im Leben.

Vielen Dank, H.

[Patrick]

Was für ein Motor?

[c[00]LsPoT!]

@ Patrick
Laut Profil 1.8er...

gruß
chris

[Streety]

Es muss ja nicht immer die Zylinderkopfdichtung sein
Schau mal unter dem Ansaugkrümmer links und rechts nach - hier ist es am meisten am laufen!
Hier läuft es immer den Motorblock entlang nach links!
Dort wirst Du dann laufspuren erkennen können - siehe hier:



Wichtig ist, dass Du genügend Kühlflüssigkeit rein füllst, auch wenn es ausläuft - da dies auch zur Spurensuche erheblich erleichtert  ;)´

Sollte es hier undicht sein - Ansaugbrücke bei Seite legen, alte Dichtung raus, sauber machen, neue rein und ...ZUSÄTZLICH!! eine VVC Dichtung mit installieren!
Durch diese 2.Dichtung kann das Material (Kunststoff/Alu) ruhig unterschiedlich arbeiten, da die Doppeldichtung diese unterschiedlichen Spannungen kompensieren kann 

Ansonsten, wie sieht´s mit der Wasserpumpe aus?
Auch hier mal auf Spurensuche gehen......wenn hier beides okay......dann erst auf Zylinderkopfschaden Jagt gehen ;)

Toi,toi,toi

[Tom]

Zwecks exakter Temperatur: Tachomenue 7

Anleitung: YouTube

[hudson]

Mir rollt ein Riesenfels vom Herzen.
Kruemmerdichtung! -Ist genau die Antwort auf die ich gehofft und gewartet habe.
Das hat mir Stunden an noetigem Schlaf gegeben und Hoffnung fuer morgen, Danke.
Auch die genaue Dichtung zu wissen ist wertvoll fuer mich,

Daher will gleich die Tuer einrennen um Dich erneut zu loechern.
Habe gelesen dass der 75 ueber spezielle Zuendkerzen arbeit und will da keine weiteren
Maengel heraufbeschwoeren,sprich, gleich nachsehn ob auch die Richtigen drin sind.
 
Wie erwaehnt bin ich kein Autoprofi,aber ueberzeugt dass die besungenen Roverschwaechen
meist aus falscher Handhabung und Pflege ueberhaupt entstanden sind.

Mein Rover ist dem die Probe aufs Exempel.

[Xpower]

siehe

http://www.ebay.de/itm/MG-MGF-MG-TF-Zundkerzenkit-Orginal-Rover-NLP100290-Inhalt-4-/162219836677?hash=item25c50e4505:m:mI8Lfmh8v6lhPe4eYw94h_g

und

http://www.ebay.de/itm/MG-MGF-MGTF-ANSAUGKRUMMERDICHTUNG-ORIGINAL-ROVER-LKJ101110SLP-/152273633348?hash=item2374374044:m:my40AdV0GfVhZklrbsNwa_g

[Streety]

User Xpower hat Dir die richtigen Links dazu bereit gestellt !
Verwende jedoch < ZUSÄTZLICH > zur Standard Ansaugkrümmerdichtung diese VVC Dichtung:

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fmg-rover-teile.de%2Fmedia%2Fimages%2Fpopup%2FLKJ100821Dichtung.JPG&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmg-rover-teile.de%2FMG%2FMGF%2FMotor%2FAnsaugkruemmerdichtung-VVC&h=337&w=450&tbnid=4xZNLsTWKUZCqM%3A&docid=bpmlECpUK77LYM&hl=de-LI&ei=240NWOy8CIqmsgGazqiACA&tbm=isch&client=ms-android-sonymobile&iact=rc&uact=3&page=0&start=0&ndsp=6&ved=0ahUKEwislrSOzfLPAhUKkywKHRonCoAQMwgNKAMwAw&noj=1&safe=images&bih=568&biw=360

Die erste Dichtung legst Du in der Ansaugkrümmerdichtungsnut hinein -

und die VVC Dichtung legst Du auf dem Ansaugkrümmerdichtungs Motorblock (einfach an den Gewindebolzen hängen!).

Dann ist definitiv ruhe mit Undichtigkeit in dieser Region  ;)
Falls es da sein sollte   

[hudson]

Aus dem Pyjama gleich zum Rover gesaust.
Kanns nicht erwarten den Kruemmer abzureissen um das Problem
aus der Welt zu schaffen (So Gott will).
Andernfalls muss ich den Werksatt- SMART fahren,
ein Automobiles Uebel dass mir den Angstschweiss auf dei Stirn trieb.
(Verzeiht evt. Doppelposting, mir scheint die Site tut nicht immer was
ich von ihr will)

Ich lass wissen ob Euer Rat zur Rettung fuehrte.

[hudson]

Wasser laeuft nirgens mehr weg.

Er laesst sich nicht auf den Zahn fuehlen, kurzum ist die besagte Stelle hinter der
Lichtmaschine noch nass, gibt nunmehr aber kein Tropferl mehr frei.
Wirklich gut einsehbar ist die Stelle nicht, ohne erste Aggregate (wie die LM) abzuschrauben.
Ja was soll man denn davon halten?!?!
Lass ihn also warmlaufen, ohne Heizung...nix, also fahr ich eine 50m Runde.
Auch nix. Heizung an. Wird schoen warm, kein Lecken.
Nur bisweiliges Gurgeln aus dem Wasserkreislauf, sei's nur mir zu spotten.
Jaa da hats was, ich sag dir aber nicht was. :P
Wasser bekomm ich keins mehr in den Kuehlkreislauf, der Ausgl.b. ist voll und bleibt es.
So wie offenbar auch Luft irgendwo in den unendlichen Weiten des
"ausgekluegelten Kuehlkreislaufsystems" Grmblhmpf.
Inzwischen kam ein klopfendes Geraeusch hinzu, dass unabhangig der Touren im selben Takt anhaelt.
Das ist KEIN Ventil, es klingt mehr...pneumatsich oder so.
What the heck!!??
:Huh:
Was wuerde nun ein mit allen Wassern gewaschener Roverfahrer machen?
Wahrlich das vlt. raetselhafteste Auto meiner Strassenkarriere.
Macht auslesen-lassen denn irgendwelchen Sinn, bei solch einem Gebrechen?
Sollte es sich als Ursache der Leckage um diesen Deckel handeln, der oefter mal als defekt geschildert wurde?
Was ist das genau, arbeitet das wie ein Thermostat?
Ich bin richtig verwirrt.

[Xpower]

User Xpower hat Dir die richtigen Links dazu bereit gestellt !
Verwende jedoch < ZUSÄTZLICH > zur Standard Ansaugkrümmerdichtung diese VVC Dichtung:

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fmg-rover-teile.de%2Fmedia%2Fimages%2Fpopup%2FLKJ100821Dichtung.JPG&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmg-rover-teile.de%2FMG%2FMGF%2FMotor%2FAnsaugkruemmerdichtung-VVC&h=337&w=450&tbnid=4xZNLsTWKUZCqM%3A&docid=bpmlECpUK77LYM&hl=de-LI&ei=240NWOy8CIqmsgGazqiACA&tbm=isch&client=ms-android-sonymobile&iact=rc&uact=3&page=0&start=0&ndsp=6&ved=0ahUKEwislrSOzfLPAhUKkywKHRonCoAQMwgNKAMwAw&noj=1&safe=images&bih=568&biw=360

Die erste Dichtung legst Du in der Ansaugkrümmerdichtungsnut hinein -

und die VVC Dichtung legst Du auf dem Ansaugkrümmerdichtungs Motorblock (einfach an den Gewindebolzen hängen!).

Dann ist definitiv ruhe mit Undichtigkeit in dieser Region  ;)
Falls es da sein sollte   

totaler Blödsinn 8)

[Streety]

Sa sieht man mal, dass Du davon keine Ahnung hast - armer Kerl, ist nicht Schlimm :-))

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

[Tom]

Es wurden auch schon drei Dichtungen übereinander gesehen  :D

Besser: Ansaugbrücke aus Alu verbauen

[Streety]

Es wurden auch schon drei Dichtungen übereinander gesehen  :D

Besser: Ansaugbrücke aus Alu verbauen

Das ist korrekt!
Alu auf Alu = gleichmäßige Temperaturausdehnung!
Kunststoff auf Alu = unterschiedliche Materialien / ergo unterschiedliche Ausdehnung!

Mehrere Dichtungen verwenden ist natürlich pfusch/pröll!!
Ich fahre seit 2003 K-Serie und weiß wovon ich rede!
Seitdem ich zusätzlich eine VVC Dichtung installiert habe, ist Ruhe - und das für immer (jedenfalls bis zum nächsten Zylinderkopfschaden ;) ).

Wer es nicht vernünftig haben will, soll es doch einfach lassen  - Hauptsache meine zwei K-Serien haben keine Inkontinenz

[Xpower]

na lassen wir dich mal in deinem Glauben...