vom leiden und leben eines kv6

[cruciox]

öhm mal so ne Frage am Rande...


Wenn nen Motor längere Zeit nicht läuft, klackert der nciht am Anfang immer, bis die Hydros sich wieder mit Öl gefüllt haben?


Is nur so ne Idee

[sven]

nee, die hydros sind das bei dem gersäuch unter garantie nicht.
wir hatten gestern abend noch nen sehr qualifizierten da. der hats
dann auch bestätigt. :)

ist halt so wie es ist. und für alles gibts irgendwo ne lösung.
immer positiv denken, denn das leben geht weiter. ist letztendlich
"nur" ein auto. ;)

[Puempel]

Gibt es beim KV6 auch diese bunt zusammengemischten Pleuellager, so wie beim K4 wo man dann nach Zahlen- und Buchstabencode auf Kurbelwelle und/oder Pleuel und/oder Block die Dinger zusammen sammeln muss???

Gruß

[Tritium]

Mein Beileid....

Aber Hydroklackern und ein Pleullagerschaden hören sich unterschiedlich an....das kann man gut am Ton unterscheiden.

[Geisterfahrer]

Gibt es beim KV6 auch diese bunt zusammengemischten Pleuellager, so wie beim K4 wo man dann nach Zahlen- und Buchstabencode auf Kurbelwelle und/oder Pleuel und/oder Block die Dinger zusammen sammeln muss???

Gruß

Prinzipiell ja...

[sven]

Prinzipiell ja...

sah ja zumindest im epc so aus.

[Geisterfahrer]

Mein Beileid....

Aber Hydroklackern und ein Pleullagerschaden hören sich unterschiedlich an....das kann man gut am Ton unterscheiden.

Metalflackes im Ölfilter haben die These bestätigt.
Morgen machen wir das Kurbelghäuse auf in der Hoffnung das wir bis an die Pleullager vordringen können.
Evtl. können wir was retten.

[Life´s too short..]

Wasn sch..., da hat aber einer wirklich kein Glück :-/

Wo war der jetzige kaputte Motor denn her?

Es gibt beim KV6 glaub 3 verschiedene Lagertypen, müßte A, B und C sein, glaub da war aber auch noch irgendwas mit verschiedenen Farben

Gruß

[Geisterfahrer]

So, hier die Daten vom gestrigen Öffnen des Motors.
Für alle die es wissen wollen, man kann das Kurbelgehäuse nicht öffnen ohne den kompletten Motor auszubauen.  >:-(

Pleulager Zylinder 1 hats zerrissen, dadurch ist das Pleul zur Seite gewandert und hat die Kurbelwelle ein wenig angefräst.
Ob die Kurbelwelle mehr abbekommen hat kann ich mit Sicherheit noch nicht sagen ohne den Motor komplett zu öffnen.


Innenleben Ölfilter, ein eindeutiges Indiz:


Untere Lagerschale des Pleullagers:


Kurbelwelle

[Tritium]

Sind die Riefen in der KW mit dem Fingernagel spürbar, oder ist die nur etwas "stumpf" geworden?
Falls spürbar müsste die poliert werden und angepasste Lagerschalen wären fällig  >:-(

[R6Rovert]

zu Bild Nr.3: wie geht das denn  , da ist das Pleul doch noch zusammengeschraubt, das is ja fast 1cm Axialspiel oder guck i bissl schief 

[sven]

den filter kannt ich ja schon...
aber der rest :-o :-o :-o

[[Delli] Bulch]

zu Bild Nr.3: wie geht das denn  , da ist das Pleul doch noch zusammengeschraubt, das is ja fast 1cm Axialspiel oder guck i bissl schief 

V6... Vielleicht komsmte ja von selbst drauf...

[Janerer]

..never-ending story :-/

au man, nach der Arbeit die ihr allein am Wochenende mit dem KV6 hattet jetzt sowas.. mein Beileid

[Manic Mechanic]

Ich hoffe, dass die KW überhaupt noch zu retten ist. Schließlich entsteht ja Kerbwirkung an der Stelle, wo die KW vom Pleuel beschädigt wurde. Das dürfte für die Lebensdauer ggf. sehr negativ sein.

Gibt es überhaupt Untermaßlager für die KV6?