HGF beim K Motor. Mögliche Ursachen, Fehlerbilder und Gegenmassnahmen

[UliV]

In der Forumsuche findet man fragmentarisch gute Informationen über HGF bei K Motoren.
Wäre gut einen komplettes Info Beitrag zu haben.

Fang mal an:
Ursache: Undichte Wasserpumpe
Folge: Kühlsystem überhitzt, da kein Druck im Kühlsystem aufgebaut werden kann.
Zyl.Ko. Dichtung schlägt durch.
Abhilfe: Wasserpumpe tauschen, Zyl.Ko. Dichtung tauschen.

[Manic Mechanic]

Leckende Wasserpumpen führen bei allen Motoren früher oder später zum Ausfall.

Wir sollten uns einigen, ob wir alle Ursachen für ZKD-Schäden oder nur K-Serien-spezifische in diesem Thread abfrühstücken wollen.

[sven]

da den meisten usern nicht unbedingt klar sein sollte, was sandwichbauweise und nasse laufbuchsen heißt,
sollte man bei null anfangen wenn man eine übersicht schaffen will.

[UliV]

Ursache: Kühlwasserbehälterdeckel Thermostat kaputt, öffnet bei zu tiefen Temperaturen.
Folge: Kühlsystem überhitzt, Druck im Kühlsystem kann nicht aufgebaut werden.
Zyl. Kopf Dichtung schlägt durch.
Abhilfe: Deckel tauschen. Zyl. Ko. Dichtung tauschen.

[UliV]

Ursache: Kühler undicht (Korrosion oder Spannungsbruch Wasserkästen).
Folge: Kühlsystem undicht, kein Druckaufbau möglich. Kühlflüssigkeit kocht bei über 100 C.
Zyl. Ko. Dichtung schlägt durch.
Abhilfe: Kühler tauschen. Zyl. Ko. Dichtung tauschen.

[Tritium]

Ursache: Kühlwasserbehälterdeckel Thermostat kaputt, öffnet bei zu tiefen Temperaturen.
Folge: Kühlsystem überhitzt, Druck im Kühlsystem kann nicht aufgebaut werden.
Zyl. Kopf Dichtung schlägt durch.
Abhilfe: Deckel tauschen. Zyl. Ko. Dichtung tauschen.

Im Deckel ist kein Thermostat, sondern ein Druckventil welches bei zu großen Druck öffnet.

[UliV]

Ok dann bessere den Formulierungsfehler aus. Als Mod kein Problem, oder?

Ursache: Kühlwasserschlauch undicht. Schlauchschelle locker.
Folge: Druckverlust im Kühlsystem. Kühlflüssigkeit kocht bei über 100C.
Zyl.Ko. Dichtung verabschiedet sich.
Abhilfe: Schläuche erneuern. Zyl.Ko. Dichtung erneuern. Schlauchschellen erneuern.

[UliV]

Ursache: Kühlwasserpumpe defekt (Kühlschaufelbruch z.b. durch Korrosion).
Folge: Kühlmittel wird nicht oder nur teilweise umgewälzt.
Motor, speziell Zylinderkopf überhitzt. Zyl.Ko. Dichtung geht ins Nirvana.
Abhilfe: Wasserpumpe erneuern, Zyl.Ko. Dichtung erneuern.


Ursache: Kühlwassertemperatursensor defekt.
Folge: Elektrisches Kühlergebläse schaltet sich gar nicht oder zu spät zu (>100C).
Kühlflüssigkeit überhitzt. Zyl.Ko. Dichtung versagt.
Abhilfe: Sensor tauschen. Zyl.Ko. Dichtung erneuern.

Ursache: Kühlergebläse defekt (Massefehler, keine elektr. Spannung, Sicherung defekt,...).
Folge: Kühlflüssigkeit überhitzt. Zyl.Ko. Dichtung schlägt durch.
Abhilfe: Kühlergebläse gangbar machen oder erneuern. Zyl.Ko. Dichtung erneuern.

Ursache: Zylinderkopf porös oder Zylinderkopf rissig.
Folge: Druck im geschlossenen Kühlsystem schwankt stark. Z.b. Abgase im Kühlwasser.
Zylinderkopfdichtung geht kaputt.
Abhilfe: Zylinderkopf tauschen. Zyl.Ko. Dichtung tauschen.

[UliV]

ein typischer K Serie Schadensverlauf.
Ursache: Dichtlippe auf Metalllage Zylinderkopfdichtung löst sich.
(speziell bei original Elring Dichtungen und Nachbauten).
Folge: Zyl.Ko. Dichtung undicht. Kühlflüssigkeit tritt in oder aus Motor aus.
Kühlsystem überhitzt.
Abhilfe: Zyl.Ko. Dichtung gegen verstärkte Zyl.Ko. Dichtung (MLS oder Payentyp) tauschen.
Ölschiene gegen verstärkte Ölschiene tauschen.

[UliV]

Weitere typischer K Motor Schaden
Ursache: Ölschiene wird rissig und in sich instabil
Folge: Zylinderkopfschrauben verlieren ihr Anpressmoment (Anzugsmoment 20 Nm + 2x180 Grad)
Zylinderkopfdichtungslippen haben nicht mehr genügend Anpressdruck -Zyl.Ko. Dichtung lässt durch.
Kühlsystem überhitzt durch Kühlmittelverlust.
Abhilfe: Verstärkte Ölschiene verbauen. Verstärkte oder Multi Layer Zyl.Ko Dichtung verbauen.
Und wie bei allen Zyl.Ko. Dichtungs Wechsel Zylinderkopf planen nicht vergessen.

[Rocco]

Und wie bei allen Zyl.Ko. Dichtungs Wechsel Zylinderkopf planen nicht vergessen.

Ich hatte HGF beim 200er und ZR. Allerdings musste nie geplant werden.  ;)

[UliV]

Unter planen versteht man nicht zwingend Materialabtrag.
Ist ein Verfahren den möglichen Kopfverzug zu bestimmen und ggf. zu korrigieren.
Wenn kein Kopfverzug, Glück gehabt.
Bedenken sollte man, dass die MLS Dichtung zusätzlich 0,2 mm aufbaut.

[roverlu]

Für den Hinweis, dass der Kühlerventilator nicht funktioniert und daraus ein HGF resultieren kann, sollte beim Rover 200 RF die Sicherung Nr. 4 (25Ampere) im Motorraum kontrolliert werden.

[UliV]

Guter Hinweis.
Beim 600er ist die Kühlerlüfter Sicherung In Sicherungsbox Motorraum rechts oben Sicherung Nr. 3 von Links (20 A gelb).

[koax]

Warum eigentlich keine bessere Temperaturkontrolle des Kühlsystems? Also ein Nachrüstsensor oder sowas? Dann könnte man einem HGF doch besser entgegenwirken.