Frage: Wie richtig gegen Rost vorgehen?

[morpheus12]

Hallo Zusammen,

war gestern beim TÜV. Gleichmal Vorweg Auto hat fast anstandslos den TÜV bestanden. Nur der Hinweis das die Handbremse etwas streng geht. Dabei hat er als aller erstes mal gelobt das mein Baby mit 12 Jahren aufm Buckel ohne Garage in einem Top Zustand ist. Vier Kleine Roststellen hat er am Unterboden gefunden. Einmal die Ölwanne Skala von 1-10 eine 3 (aber wenn dann tausch ich die Gleich komplett), Links/rechts direkt hinter den Wagenheberaufnahmen vorne eine 1-2 und ein paar kleine Maßern am Tank 0,5-1.

Also wirklich nix schlimmes. Gerade bei den Geschichten vorne bei den Wagenheberaufnahmen möchte ich tätig werden. Es scheinen Nähte zu sein die oberflächlich halt jetzt zum Rosten anfangen jeweils ca. 7cm lang und 0,5cm breit. Was tu ich da am besten? Er meinte Rostumwandler drauf aber wie gehts dann weiter? Hab da so überhaupt keine Erfahrung. Ich möchte dann ja auf jeden fall wieder dieses Schwarze Zeugs drauf machen. Ist das privat noch sinnvoll zu lösen oder sollte man das machen lassen? Wenn ja was kostet sowas?

[Puempel]

Wenn es keine Durchrostung ist, ist es alles kein Problem. Als erstes die Stelle von Dreck befreien, dann am besten einmal mit Bremsenreiniger drüber zum entfetten, dann den Rostumwandler drauf (Fertan ist da die No.1), den dann 24-48h einwirken lassen je nach Witterung, dann mit Wasser abwaschen, wieder entfetten, dann würd ich es mit Hammerite lackieren, das trocknen lassen und dann Unterbodenschutz drüber.

Gruß

Geht zwar um die RF typischen Roststellen, aber auch wie mans an geht:
http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,29025.0.html

[morpheus12]

Vielen Dank erst mal. Wenn die Temperaturen weiter steigen werde ich das in Angriff nehmen. Bei der Krassen übersalzung momentan bei uns halte ich das für gewagt jetzt tätig zu werden.

[bbrover]

hallo morpheus,

was macht die braune pest bei deinem 414 saloon?
hat sich die arbeit gelohnt und was hast du da raufgepappt?
stehe vor dem selben problem ...
http://forum.mg-rover-freunde.de/index.php/topic,25053.0/all.html

[morpheus12]

ich habe ehrlich gesagt seit dem noch nix gemacht. Ich weis asche auf mein Haupt aber Montag bei Bernd sah das nicht schlimmer aus wie vorher. Diesen Sommer stehen ja keine Großprojekte an, da werde ich mich um den Rost kümmern.

[TiefFlieger]

So langsam kann ich die braune Pest beim MG TF auch nicht mehr ignorieren (zumal dem Forum jetzt Beweisfotos vorliegen  ). Ich hab' aber noch paar Fragen zur Behandlung:
- Hammerite schreibt selbst, dass es nicht für KFZ geeignet ist (http://www.hammerite.de/beratung/haeufige_fragen/uebersicht.html)
  Einfach ignorieren, weil dies nur wegen Haftungsbeschränkung angeben?
  (wobei mein alter Herr hatte mir meine Dosen zurückgegeben, weil das Zeug abblättert  :-/ so ganz das Wunderzeug ist's wohl nicht)

- unter der Batterie wird's wellig - geht da auch die "Standardbehandlung" (Fertan, Hammerite) oder sollte da was anderes genommen werden?

- beim Übergang Schweller - Radkasten schubst der braune Untergrund die grüne Lackierung runter (sollte da nicht was verzinkt sein?). Wie kann ich das behandeln, so dass einerseits der Rostschutz gewährleistet ist und andererseits der Spot-Repairer einfach weitermachen kann ohne alles neu abzuschleifen und zu behandeln?

[Xpower]

hammerrite kannst z.b. für den hilfsrahmen oder die bodenplatte nehmen ist halt nur nicht so stabil wie 2k lacke

und auch wenn die oldtimer praxis geschrieben hat das mgf/tf teilverzinkt sind wirst du da nix finden :)

[Micha - das Original]

- beim Übergang Schweller - Radkasten schubst der braune Untergrund die grüne Lackierung runter (sollte da nicht was verzinkt sein?). Wie kann ich das behandeln, so dass einerseits der Rostschutz gewährleistet ist und andererseits der Spot-Repairer einfach weitermachen kann ohne alles neu abzuschleifen und zu behandeln?

Willkommen im Club, genau an der Stelle verdrängt Rotbraun bei mir Xpower-Grey. Und nebenbei, ist Deiner auch an den hinteren Radkästen so Kot entgratet? Hab den ja letzte Woche ordentlich gewaschen und auch dann mal in den Radhäusern die Innenseite des Kotflügels gereinigt. Was da runrer kam, aua. Aber dabei fiel mir auf, wie mies es verarbeitet ist. Einfach nur nach innen umgebördelt und gut is. Meine Finger haben sich bedankt.

[TiefFlieger]

Bei den hinteren Radkästen hab' ich noch gar nicht geschaut - hab erst mal vorne die Verkleidung abgeschraubt und den Dreck rausgeholt. Feinster Humus...  :-/

Aber nu bin ich weiter gespannt, was zu meinen Fragen kommt ;)

[Manic Mechanic]

Das höchste der Gefühle, das den Autos zuteil wurde, ist ein KTL-Durchlauf... Verzinkung...da lachen doch die Hühner.   

Es kommt auf den Grad der gewünschten Konservierung an. Willst Du den TF noch mit H-Kennzeichen spazierenfahren, dann musst Du die volle Kelle Rostschutz aus dem großen Topf der Möglichkeiten schöpfen.

Speziell für die Hilfsrahmen gilt: Alles abbauen, zerlegen, entlacken (lassen) (ggf. Schäden herrichten) Rostschutz auftragen und lackieren.

Dient es allein der Gewissensberuhigung, reicht es die sichtbaren und zugänglichen Stellen zu machen, an den anderen gammelt es, was Dir klar ist, munter weiter.

Die Erfahrungen mit Rostumwandlern sind recht zwiespältig. Zum Teil ist die Wirkung beschränkt, teilweise die Haftung des Decklacks nicht optimal. Wie immer hängt das Ergebnis maximal von den Vorarbeiten ab. Muss man mit einer Drahtbürste unter beengten Verhältnissen am Rost herumkratzen, dann wird die Vorarbeit eher mies. Somit auch das Ergebnis nur von kurzer Dauer...

Teile wie Batterietrog, kann man prima ausbauen, in Abbeizlösung werfen oder damit bestreichen und anschließend ordentlich versiegeln. Karosseriepartien sind da schon komplexer.

Konkrete Mittel kann ich Dir keine empfehlen, da ist es ähnlich wie mit Motorölen... 

[TiefFlieger]

Bis zum H-Kennzeichen muss nicht sein (zumindest nicht um jeden Preis). Aufwand und Nutzen müssen auch zusammenpassen. Hilfsrahmen ausbauen wäre mir derzeit zuviel. Verkleidungen abbauen und tragbare Teile ausbauen, um auch schwer erreichbare Teile zu erreichen würde ich dagegen machen.

Kurzum: während der Aktionen sollte der Wagen immer noch an ca 2-3 Tagen/Woche einsatzbereit sein (wenn er mal ne Woche ruht ist's kein Beinbruch, aber sollte die Ausnahme sein) und die Maßnahmen sollten mit einfachen Mitteln machbar sein. Garage, Carport, Sandstrahler, Hebebühne und Sprühpistole sind nicht verfügbar...

Naja, ne leichte Peilung hab' ich jetzt...

[UliV]

Ganz ehrlich, Fertan ist eine schöen Sache.
Doch es dauert damit zulange bis der Rost O2 in O3 Verbindungen umgewandelt sind.

Hab bei den Elsien Fahrwerksteile Phosporsäure verdünnt (erst das Wasser dann die Säure, sonst passiert das Ungeheure ;-)) mit Erfolg verwendet.
Danach gute Grundierung drauf z.B. Noverox und danach Klarlack.
Hohlräume mit Fett (Mike Sanders) fluten. Unterboden und schlecht zugängliche Stellen daselbe.
Danach hat man das Möglichste getan.

Wenn man mehr tun will - Teil- oder Vollrestaurierung wie Manic beschrieben hat.

Merke:
Der schlimme Rost kommt immer von innen nach Außen  :-o

Hab hier was von Bonelord gefunden.
Zufällig MGF.
http://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=2&t=8009

[bRiTnEy]

Wieso zu lange? Wenn mans ordentlich machen will, braucht man eh ewig, dann kommts auf die 2 Tage Fertan auch nicht an finde ich...

Ist halt ne einfach Sache. Einpinseln, warten, abwaschen und grundieren...

[UliV]

Wenn du Zeit hast und dein Auto nicht brauchst...
Für Old & Youngtimer als Drittwagen ist Fertan brauchbar.
Wenn es an einem Wochenende gehen soll, was ist dann mit auseinander bauen und zusammenbauen.

[TiefFlieger]

Was ist von Zinkspray zu halten? Reicht da grobes Entrosten oder muss man das Metall da genauso gründlich entrosten wie für eine Grundierung?