Ölfilterflansch

[koax]

Hi Leute.

Passt der Ölfilterflansch vom ZT auch an einen ZR?

Mein ZR hat anscheind an diesem Flansch nicht diese Imbusschraube wo man den Öltemperaturgeber reinmachen kann. Jemand schlachtet ja gerade seinen ZT hier im Forum, passt das dann?

Gruß

[Geisterfahrer]

Natürlich nicht!

Und dein Flansch hat bestimmt diese Blindbohrung!

[bRiTnEy]

Die sieht man auch nur ausgebaut. Der Flansch muss aufjedenfall ab um da was reinschrauben zu können...

[MGZS180]

hallo
das würde mich auch mal wunder nehmen.
ich hab ja den öltempratur sensor in der wanne und bin nich zufriden damit.
also wo nehmt ihr die öltempratur beim kv6?
mfg

[Manic Mechanic]

Die leicht höhere Temperatur wird sicher am Filterflansch zu messen sein, denn die Pumpe erwärmt das Öl. Ist imo aber irrelevant, denn das heisse(ste) Öl aus dem Kopf läuft schnurstracks in die Ölwanne. Und bei dem Durchsatz an Öl, z.B. bei kleinen Landstraßen-Jagden im optimalen Drehzahlband ist die Differenz fast egal. Zudem liegt die Ablassschraube beim KV6 hinten in der Wanne, so dass selbst Spritzewasser bei Regenfahrten weniger Einfluss haben, als z.B. beim K4.

Sorge Dich nicht, fahre!

[bRiTnEy]

Hey Manic, kannst du in etwa abschätzen inwiefern die Unterschiede zu den verschiedenen Messpunkten sind? Bei mir im Filterflansch z.B. komme ich im Winter mit normalen Stadtfahrten auf etwa 70-85°C. Nur auf der Autobahn habe ich konstant zwischen 85-95°. Ist der Wert realistisch?

[Manic Mechanic]

Schätzen ist bei sowas eher sehr schwierig.  :-/ Ich kenne aber sehr ähnliche Werte von meinem Ölwannenfühler... Vielleicht 5° weniger, aber bei uns ist überall Tempolimit, wo ich langfahre.

[MGZS180]

Die leicht höhere Temperatur wird sicher am Filterflansch zu messen sein, denn die Pumpe erwärmt das Öl. Ist imo aber irrelevant, denn das heisse(ste) Öl aus dem Kopf läuft schnurstracks in die Ölwanne. Und bei dem Durchsatz an Öl, z.B. bei kleinen Landstraßen-Jagden im optimalen Drehzahlband ist die Differenz fast egal. Zudem liegt die Ablassschraube beim KV6 hinten in der Wanne, so dass selbst Spritzewasser bei Regenfahrten weniger Einfluss haben, als z.B. beim K4.

Sorge Dich nicht, fahre!

leider ist es bei mir viel extremer.
im  sommer bei trocknen strassen kühlts ca 10grad ab.
bei heftigem regen auf der autobahn kanns sein ,dass die anzeige um bis zu 40grad runtergeht und im winter bei nassen strassen noch mehr.
ich hab die schraube mit dem sensor eingepakt mit wäremisolierband, hat aber im winter nur eine kleine verbesserung gebracht.
also ist der ölfilterflansch der oben gepostet ist aus dem kv6?
wenn ja ,weiss jemand wie gross das gewinde da ist?

besten dank
freundliche grüsse

[bRiTnEy]

Ja stimmt, schätzen ist immer schwer. Im Sommer kommen auf der Autobahn dann auch gute 100 - 110°C vor. Hätte nicht gedacht, dass die Außentemperatur soviel Einfluss hat.

@MGZS180: Wow, 40° ist echt enorm.

Ich kann mal meinen Thread suchen, da habe ich das Gewinde mit hin geschrieben. War aufjedenfall ein Dichtgewinde, also Konisch.

[Manic Mechanic]

leider ist es bei mir viel extremer.
im  sommer bei trocknen strassen kühlts ca 10grad ab.
bei heftigem regen auf der autobahn kanns sein ,dass die anzeige um bis zu 40grad runtergeht und im winter bei nassen strassen noch mehr.
ich hab die schraube mit dem sensor eingepakt mit wäremisolierband, hat aber im winter nur eine kleine verbesserung gebracht.
also ist der ölfilterflansch der oben gepostet ist aus dem kv6?
wenn ja ,weiss jemand wie gross das gewinde da ist?

Der Flansch ist aus dem K4 Motor.

Was heisst das: "im  sommer bei trocknen strassen kühlts ca 10grad ab."?

Die Absenkung muss nicht unbedingt super unrealistisch sein, denn das Spritzwasser kühlt die Aluölwanne nat ziemlich stark ab! Darurch wird das Öl  automatsch mit kühler. Was da einen relistischen Wert darstellt, können ja die Leute posten, die einen Fühler im Flansch haben.

Es ist aber sonnenklar, dass Spritzwasser wesentlich mehr abkühlt als Fahrtwind.

Ja stimmt, schätzen ist immer schwer. Im Sommer kommen auf der Autobahn dann auch gute 100 - 110°C vor. Hätte nicht gedacht, dass die Außentemperatur soviel Einfluss hat.

Hähähä... ich hatte mein Öl öfter auf über 120°, aber bin dann recht flott wieder vom (Voll-)Gas runter.

[bRiTnEy]

So, dass Gewinde im Flansch hat M10x1 konisch. Alternativ passt auch 1/8".

[koax]

das ist natürlich schade das das nicht passt.


Hat denn zufällig jemand von den euch einen mit der passenden Bohrung? Oder soll ich einen "Suche-Thread" eröffnen?

Wieso hat eigentlich mein ZR sowas nicht, der ZR von dem Micha aus dem Öltemperaturgeber-Thread hatte doch auch einen, ist das wieder so eine Baujahrgeschichte?

[bRiTnEy]

Der ZR hat soweit ich weiß, dass Loch schon besetzt mit irgendwas. Beim 214 ist das Loch einfach noch frei.

[Manic Mechanic]

DEr ZR erfasst die Öltetmperatur am Filterflansch von vornherein. Allerdings nicht um sie anzuzeigen, sondern fürs Motormanagement.

[MGZS180]

So, dass Gewinde im Flansch hat M10x1 konisch. Alternativ passt auch 1/8".

hat denn der kv6 diese borung auch oder sind die bohrungsdaten vom k4?
bin ich denn der einzige hier im forum ,der im kv6 einen öltempratursensor verbaut hat?
mfg